Pour son système de gestion électronique adaptative des régimes moteur et des rotors, Noremat a déposé un brevet.
Le système tombe à pic, à l’heure où les énergies fossiles flambent. Car en régulant en temps réel le régime des rotors (2 rotors lors des travaux en combiné) et celui du moteur thermique de l’automoteur VSV en fonction de l’effort de coupe détecté, le VariActiv permet de réduire sensiblement la consommation de carburant et des émissions de CO2, tout en réduisant forcément le niveau sonore en cabine.
Car en effet, Noremat a observé que lors des travaux en végétation peu dense et lors de manœuvres où le rotor tourne à vide, soit près de 10 à 20 % du temps de travail, le groupe fonctionne à vide pour contourner des obstacles ou effectuer des manœuvres. C’est ainsi qu’à été développé VariActiv, un système électronique avec un capteur qui détecte le taux de charge des rotors en continu afin de pouvoir adapter et réguler la vitesse de ces derniers ainsi que le régime du moteur thermique du VSV (appareil qui rappelons le est animé par un 4 cylindres Perkins de 4,4 litres, avec une puissance allant de 138 à 149 ch).
© Noremat
En phase de faible sollicitation (manœuvres et végétation peu dense), le système réduit automatiquement le régime du rotor à 2 600 tr/min au lieu de 3 000 tr/ min. Cette réduction entraîne automatiquement une baisse du régime moteur (1 600 tr/min au lieu de 2 000 tr/min), sans jamais perdre en qualité de coupe. En phase de forte sollicitation (végétation dense, coupe intensive), VariActiv régule en temps réel le régime moteur à 2 000 tr/min afin de fournir la puissance nécessaire au rotor (3 000 tr/min) pour maintenir sa vitesse de rotation optimale et garantir la qualité de coupe attendue. Ces ajustements sont continus et automatiques : la machine réagit à la charge sans intervention manuelle.
Le système VariActiv est disponible à la commande à partir de septembre 2026. Les premières livraisons de VSV équipés de cette solution interviendront au premier trimestre 2027.
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